В Киеве на достройку метро кредит заложили в стоимость проезда

Между ОАО “Государственным экспортно-импортным банком” и Департаментом транспортной инфраструктуры КГГА бы заключен договор на получение кредита. Средства необходимы для сооружения участка Куреневско-Красноармейской линии метрополитена.

Как стало известно, кредит получен на 6 лет под 10% годовых. Средства были получены под государственные гарантии. Что касается общей сметы строительства этого участка, то уже определена смета в размере 1,82 миллиардов гривень. Как заявил советник главы КГГА Александр Кубраков, пока не известно о тарифах на проезд в общественном муниципальном транспорте.

По словам Кубракова, после утверждения методики и вычисления тарифов будет известно о тарифах на проезд. По этому вопросу ведутся переговоры, и в дальнейшем будет сообщено о тарифах на проезд в общественном транспорте. Для строительства собраны необходимые средства, и будет начато строительство современного метрополитена для пассажиров.

На решение некоторых вопросов, связанных со строительством потребовалось немало времени. Вместе с тем, удалось решить проблемы, которые появлялись по ходу выбора участка для строительства метрополитена. В этом году появится новый, просторный метрополитен.

Метро Киева сегодня

В Киевском метро станции глубокого заложения являются пилонными, а именно три станции колонного типа. По конструкции станции мелкого заложения делятся на колонные и односводчатые.

Среди колонных станций мелкого заложения выделяют три двухпролётные станции, а именно «Позняки», «Вырлица», «Красный Хутор». «Академгородок», «Демиевская», «Ипподром» представляют собой станции с высоким сводом центрального зала.

Боковые платформы имеют три станции. Самой глубокой станцией считается «Арсенальная» станция. Данная станция является самой глубокой в Европе и СНГ. Станции являются просторными, построенные по специальным проектам.